Der E-Mobilitätsspezialist Designwerk präsentiert erstmals einen vollelektrisch betriebenen High Cab Lowliner. Die tiefergelegte Sattelzugmaschine bietet auf einem Volvo-Basischassis ein um 15 Prozent grösseres Transportvolumen als herkömmliche Zugmaschinen.
Das Winterthurer Designwerk hat eine neue vollelektrische Zugmaschine im Angebot, den tiefergelegten Lowliner namens High Cab. Er ist auf einem Volvo FH-Basischassis aufgebaut und ermöglicht einen emissionsfreien Transport mit einem um 15 Prozent grösseren Transportvolumen als bei herkömmlichen Zugmaschinen. Dieses wird durch eine drei Meter lichte Innenladehöhe erreicht. Laut einer Medienmitteilung haben bereits die ersten 34 deutschen Unternehmen Fördergeld für 34 High Cab Lowliner beantragt. Die ersten Kunden sollen ab vierten Quartal 2023 mit dem High Cab unterwegs sein und damit mehr Volumen „elektrisch, nachhaltig und rentabler“ transportieren können.
Der elektrische Lowliner reduziert den Angaben zufolge die CO2-Emissionen in Deutschland um bis zu 57 Prozent und in der Schweiz wegen des höheren Anteils von Strom aus erneuerbaren Quellen um bis zu 79 Prozent. „Logistikdienstleister und Transportunternehmen mit volumenintensiver Fracht sowie Automotive-Zulieferer profitieren so von einer leisten, emissionsarmen und effizienteren Logistik“, wird Geschäftsführer Adrian Melliger zitiert.
Die im neuen High Cab Lowliner eingesetzte Batteriekapazität von 380 Kilowattstunden wird mithilfe der hauseigenen und individuellen Batterieentwicklung und -produktion ermöglicht. Der Ladevorgang von 350 Kilowatt in weniger als 45 Minuten passt auch zu den in der EU vorgeschriebenen Lenkzeiten. Der 40-Tonner hat eine Leistung von 680 PS und ist mit seinem Einganggetriebe schalt- und kupplungsfrei.
